BEAT ZONE

クルマに関するあれこれメモ

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日産リーフ試乗。

モコのタイヤ交換で行ったら、「試乗しませんか」と勧められたので、
新型リーフを試乗した。初EV車！
見た目が随分変わって、前よりはスポーティな感じ。
フロント部分に充電コンセントを挿すところがある。

ルームミラーは、液晶モニターでリアの画像がそのまま表示される。
キレイではっきり見えるけど、画像なので立体感がなくなれないと怖い。
ワンタッチでミラーにも切り替えられる。
グレード別設定のもよう。

メーター。左はマルチディスプレイでいろいろ変えられる。

加速はとても速くて、踏めば踏んだ分、即加速って感じの
ロスのないダイレクトな加速感。坂道でも即加速してた。
前に放映してた競争するCMは大げさじゃないんだなぁと。

試乗コースに専用道が入っていたのでICへ。
ICのロータリーで警告音とハンドルが震えてビックリ！
車線逸脱装置だった。少し近づきすぎても鳴るのでビビるわ...。
３ナンバーとしてはそんな幅がある感じはしなくて、
その昔運転したシャリオグランディスよりは運転しやすかった。

専用道でオートクルーズも初体験。
車線が二車線ないと設定できないらしい。
速度を設定するとそれを自動で保って走ってくれる。
全走車がいると減速するとはいえ、やはり怖い...。ブレーキ踏みそう。
手は添えてないとダメらしいよ。

e-Pedalというのも試した。
アクセルを踏めば加速、離すと減速するシステム。
切り替えはすぐできるし、普通にブレーキ踏んでもいい。
最初、ゆったり戻してたらなかなか停まらなくてブレーキ踏んでしまった。
急ブレーキのためには思い切りよく離せばいいみたい。
離すととても強烈に減速するので、ゆったり停まるまで慣れが必要。

ちょっとAGSと似てる。

プロパイロットパーキング。
所定の位置に止めて、設定をすると自動で駐車してくれる。
アクセル、ブレーキ、ハンドルが自動で動くので見てて気持ち悪い...！
ボタンを押してる間だけ操作されるので、離せば停まる。
停車した状態でハンドル切るのでタイヤには優しくないのかも。
丁度、運送屋さんが来て、センサーが反応して警告音が鳴ってた。
駐車が苦手な人や夜間の駐車にはとても便利そう。

最新装備がついてて便利だし、環境には優しいのかもしれない。
がしかし車両価格が高く、とても手が出る車ではない。
何より帰りにモコで加速した時「やっぱりエンジンがいい！」と思った。
機関が動いてる感じがいい('ω')ｂ