BEAT ZONE

クルマに関するあれこれメモ

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プラグコード交換。

車検で部品が間に合わず、納品待ちになってたのを交換しました。
記念にと箱の中身は交換前の部品入り。

交換工賃込み　￥8,000-

総走行距離　79,042km

給油17.90L　＠143.81
走行距離計　78,893km
区間距離計　251.3km
リッター　14.03km

価格がようやく150円を切って良かった！
月いちとはいえ150円だと財布にやさしくない。
今回は長距離を走ったのでまあまあ燃費が良い。

さて、スタンドへ行ったら・・・

スタッフA氏＜お久しぶりですね（ニコニコ

そういえば、この人は前にもビートについて話てきた人。
そりゃ覚えられてるかー
１ヶ月ぶりだと久しぶりなのかなぁ

給油してもらってる間、区間距離とかメモってたら
外でスタッフA氏と始めてみるスタッフB君との会話が。

B君＜こんな感じでいいんですかね？
（どうやら新人らしい）

A氏＜うん、そんな感じで。

A氏＜この車はねー、後ろがエンジンで早いんだよー

B君＜へぇー

全然早くないのにと思ってたら、

A氏＜いや、早いというか回して楽しむって感じかなー

どうやら乗ったことあるのか、かなり知ってる感じ。
ビートは一見速そうに見えるらしく、
今の職場でも「あの車速いんだろー？」
「今日も飛ばしてきたかー？」とか言われる始末。
速度も40kmで充分速く感じるし、
100km以上なんて年に一度出すかどうか。

スーパーお買い物カーですよ('д')

車検完了。

車検が完了しました！
写真は仮のだけど、今はホンモノのシール付いてます。

事前の予定としてはデストロビューター、
ヘッドキャップ、ベルトコンプレッサー、ギアオイル、エンジンオイルなど。
タイミングベルトは今回見送り。

かなり減っていたということで急遽ブレーキパッドも交換。
これは想定外('д')

マフラーに穴開いてて修理された。
サビが進んでるとは思ってたけど、穴が開いてるとは。
そのうちマフラー交換になりそう...

今は事前に登録料金を払うシステムということで、
先に自賠責とか重量税などを前払いしましたよ。

エンジンオイル、ミッションオイル交換
下回り塗装、ブレーキパッド×4、
スパークプラグ、パッキンキャップ交換など

諸費用　￥31,870-
車検費　￥93,873-

総走行距離　78,811km

交換部品が多かったため今回は高めになりました。
結果として今までの最高額に...
年数考えると仕方ないよね。

今回から担当になった人は、
ビートよりももっと古い昭和の車を持っていて、
いろいろ親身になって相談に乗ってくれてよかった。
何でも話してみるもんだね(*'д'*)

代車はライフ。

代車はホンダライフ。

バンパーにでっぱりがあるので1998年製かと思われます。
いつもは10万kmオーバーのが多いのに、今回は５万kmと少なめ。

コラムシフトAT。

同じライフでもフロアシフトMTは乗ったことあるけど、
コラムシフトは今までで初めて。
乗り込む時に気がついて、心の中では「うぇぇぇ」と思ってた。
実際に運転してみても思ったとおり運転しにくい。
これは慣れるのには相当運転しないとダメかも。
駐停車が一番億劫で面倒くさいと感じる。

ブレーキが少し踏んでも急ブレーキになる。
少しの力でしっかり止まるとも言えるけど、
やんわり止めるのが難しい。
助手席の人がカックン気持ち悪い運転になりそう！

加速もあんまりよくない。もっさり。
体感と加速感が違うからかもしれない。
かなりアクセル踏めばホンダっぽい音はする。
少しシフトショックがある。

フットレストがない。
最近はないのが多いらしいけど、ある方が左足が落ち着く。
肘掛けがついてる。
下ろすとサイドブレーキが引きにくくなるという罠が。
後部シートにヘッドレストがある。
最近の車でもないのがあるというのにしっかり装備。

サビが。
10年以上は経ってるからこんなもんかなぁ？

かなりエンジン音やタイヤのノイズの騒音が激しい。
オーディオ付いてたけど、走行中はほとんど聞こえない。
自宅までの60kmほどで疲れるくらい。
トゥディと同じくらいの疲れレベル。
ドアがパァーーンという音で閉まるから、
あまり防音対策がされてないんだろうなぁ。

ウィンカーはカッチンカッチンと鳴らなくて驚いた。
この年代の車ですでに鳴らないとは...
電子化されるとウィンカー上がってるのかわかりにくいし、
何よりあの音がいいのに。